国省干线公路作为区域货运流通的重要通道，大量货运车辆日常往返通行，部分路段货车流量大，超限超载问题频发。传统定点静态磅站只能在固定点位拦截车辆，存在管控覆盖不足、容易造成道路拥堵、需要人员长期现场值守等问题，难以满足国省干线全域常态化治超需求。随着智慧交通建设持续推进，越来越多地区在国省干线布设不停车超限检测系统，实现全天候无人值守治超管控。广州聚杰专注治超智能化方案打造，广州聚杰不停车超限检测系统已经在国内多条国省干线项目落地应用，本文分享广州聚杰不停车超限检测系统在国省干线场景的落地应用经验。

国省干线公路有自身独有的通行特点。道路跨度长，货运出入口多，超限车辆容易选择避开固定治超站点绕行；车流构成复杂，轻卡、重卡、半挂等多种车型混合通行，昼夜车流差异明显，夜间重载货车通行占比高；部分干线道路途经村镇，道路出入口多，车辆加减速、变道行为频繁，对不停车超限检测系统的检测稳定性提出更高要求。同时国省干线改造项目大多不能长期封闭道路施工，需要设备施工周期短，尽可能降低对正常交通通行带来的影响。

广州聚杰不停车超限检测系统适配国省干线这类长距离、多车型混合通行场景。整套广州聚杰不停车超限检测系统采用模块化设计，现场施工采用浅开槽工艺，路面开挖工程量相对较小，分段施工，可在短周期内完成设备埋设、线路布设、设备调试，缩短道路封控时间，降低施工对干线货运、民用车辆通行的影响。车辆正常行驶通过检测区域，不需要减速停车，不干扰主线车流，解决传统治超站容易拥堵的痛点。

在点位布设规划上，广州聚杰技术团队会结合国省干线的路网走向、货车通行流向、超限高发路段、桥梁涵洞位置，规划广州聚杰不停车超限检测系统安装点位。优先在干线出入口、桥梁上下游、超限高发路段布设检测点位，形成多点联动的监测网络，减少超限车辆绕行空间。多个点位的广州聚杰不停车超限检测系统可以接入统一管理平台，交通管理人员在后台即可查看各个点位实时过车数据、超限记录、车流统计信息，不用奔赴现场值守。

在车辆检测识别层面，国省干线车型繁杂，2 轴至 6 轴各类货车混行，还有部分车辆近距离跟车、并行通行，容易造成称重数据混淆。广州聚杰不停车超限检测系统搭载波形识别与车辆轨迹分析算法，可区分独立车辆，拆分前后跟车记录，识别不同轴组类型的货车，分别匹配对应的重量限值，采集车辆轴重、总重、轴距信息，同步抓拍车辆图片、短视频，留存完整的检测记录。当检测到车辆超限，现场 LED 情报板即时展示检测重量，对驾驶员进行劝导警示，形成现场提醒。

国省干线大多跨度大，部分点位距离城区较远，现场运维难度偏高。广州聚杰不停车超限检测系统支持远程设备状态监测，管理人员可以在后台查看前端传感器、相机、情报板、采集主机的在线状态，提前预判设备异常，安排运维人员上门维护，减少现场巡检频次。系统自带数据本地缓存功能，当网络临时中断，过车记录、称重波形、抓拍素材本地存储，网络恢复之后自动续传，不会丢失检测数据，保障治超记录完整。

项目投入运行之后，广州聚杰不停车超限检测系统持续积累干线路段的车流大数据，平台自动统计不同时段、不同车型的通行数量、超限频次，形成各类统计报表。交通管理部门可以依托这些数据分析路段超限规律，找到超限高发时段与路段，针对性开展专项治理工作，实现从被动拦查到精细化治理的转变，降低干线道路超限率，减少超限车辆对路面、桥梁的持续损伤，延长国省干线基础设施使用周期。

国省干线智慧治超建设是一项长期工程，设备稳定运行、数据合规可用是核心目标。广州聚杰不停车超限检测系统贴合干线公路的工况特点，兼顾施工便捷性、全天候检测能力、远程运维能力，为国内众多国省干线治超项目提供成熟可行的技术方案，助力各地完善干线公路超限管控体系，维护干线公路通行秩序。