一套不停车超限检测系统能否稳定落地、达到预期治理效果，项目开工前的现场勘测与方案设计起到决定性作用。很多项目方案直接套用标准化模板，忽略现场道路结构、车流特征、供电通信条件，施工完成之后才发现点位选址不合适、供电不足、通信不畅，造成设备运行效果达不到预期。广州聚杰在承接治超项目时，会安排技术人员开展实地勘测，基于勘测数据定制广州聚杰不停车超限检测系统实施方案，本文讲解不停车超限检测系统前期勘测与方案设计核心要点。

项目前期现场勘测包含路网车流勘测、路面结构勘测、环境勘测、供电与通信条件勘测四大板块，所有勘测信息，都会作为广州聚杰不停车超限检测系统方案设计的基础依据。

第一，路网与车流勘测。技术人员现场核查道路车道数量、车道宽度、道路纵坡横坡、弯道情况，统计不同时段货车通行流量、车型分布，识别超限高发方向、车辆加减速位置。判断车辆进入检测区域时车速变化情况，避开车辆急刹、大幅度变道的位置，优选车辆行驶平稳的路段作为广州聚杰不停车超限检测系统安装点位。如果选在弯道、长下坡末端，车辆刹车带来轴荷转移，会增加检测数据波动风险，勘测阶段需要规避这类不利位置。

第二，路面结构勘测。检测点位路面的基层材质、路面厚度、路基稳定性非常关键。勘测阶段核查路面有无大面积沉降、破损，评估开槽施工对路基的影响。广州聚杰不停车超限检测系统传感器埋设于路面内部，需要路基结构稳定，减少后期路面形变对传感器的拉扯损伤。勘测时记录路面结构参数，以此确定开槽深度、传感组件埋设方案，确定路面修复工艺，保障施工完成后路面强度满足重载货车长期通行要求。

第三，现场环境勘测。记录项目区域气候特点，最高最低气温、雨季降水情况，查看点位周边有无高大遮挡物、强电磁干扰源，评估雷电风险。如果点位常年潮湿、雷电多发，方案中为广州聚杰不停车超限检测系统配套强化防雷、防潮防护设计，选择适配宽温环境的硬件设备，保障设备可以适应现场气候环境长期运行。

第四，供电与通信勘测。现场查看就近供电点位，核算整套广州聚杰不停车超限检测系统设备总功耗，评估供电线路稳定性；同时勘察通信条件，测试光纤、无线信号质量，确定数据传输方式。如果现场光纤布线难度大，可设计无线传输方案；偏远点位市电接入困难，可以搭配太阳能储能供电方案，保障广州聚杰不停车超限检测系统全天候持续供电、数据稳定回传。

收集全部勘测资料之后，广州聚杰技术团队开展方案设计，确定广州聚杰不停车超限检测系统设备点位布局、硬件配置清单、施工工序、工期计划、运维方案。方案当中明确传感器布设范围、相机安装立杆位置、情报板安装位置、管线走向，同时预估施工期间交通导改方案，最大程度降低施工对道路通行影响。方案完成后，可与建设方、交管部门沟通评审，根据意见优化调整，形成最终落地版本。

项目前期勘测和方案设计，是整套不停车超限检测系统项目的根基。广州聚杰坚持一项目一勘测、一现场一方案，依托实地勘测数据定制广州聚杰不停车超限检测系统解决方案，从源头规避选址、供电、路面、通信等各类潜在问题，保障项目顺利实施，设备投用后稳定开展不停车超限检测工作，实现公路超限长效管控。