在非现场执法治超工作中，仅仅获取车辆总重数据不足以完成超限判定，车辆轴数、轴型、单轴载荷是判定超限超载的关键依据。同一总重的货车，轴型不同，法定限值标准完全不一样。如果不停车超限检测系统轴型识别出错，会造成超限判定错误，引发执法争议。广州聚杰生产的非现场执法治超系统，依托石英式动态称重传感器采集轮胎碾压波形，结合智能识别算法，精准识别车辆轴数与轴型，完善车辆超限超载检测系统证据链，保障非现场执法治超设备取证合规，支撑科技治超落地。

石英式动态称重传感器记录车辆轮胎碾压的时序波形，货车每一根轴的轮胎碾过传感器，就会生成一组独立压力波形。系统采集主机捕捉波形的峰值、波形间隔，根据波形之间时间差，换算出相邻车轴间距，以此区分单轴、双联轴、三联轴等不同轴型。广州聚杰不停车称重系统算法可以区分单胎、双胎组合，识别不同车型的轴组特征，自动匹配对应的国家荷载限值标准，计算车辆是否超限。

道路现场工况复杂，给轴型识别带来不少挑战。车辆低速缓行、相邻轴间距偏小，前后轴波形容易重叠；车辆压线行驶，单侧轮胎碾压石英传感器，波形采集不全；车流密集，两车距离近，容易出现前后车辆波形混叠。普通算法遇到这类场景，容易出现少计轴、多计轴，轴型判定错误。广州聚杰治超非现场执法系统针对复杂车流场景优化波形拆分算法，自动分离重叠波形，过滤无效干扰波形，提升复杂工况下轴型识别准确率。

除石英传感器波形数据之外，广州聚杰非现场执法治超系统融合视频图像识别辅助校验。高清抓拍单元拍摄车辆底部、侧面图片，AI 图像识别提取车辆轴、轮胎特征，和石英传感器波形识别结果相互比对校验。当波形识别存在不确定情况，图像识别信息辅助修正轴型结果，减少单一传感识别带来的误判，进一步提升不停车超限检测系统轴型识别稳定性。多重数据相互印证，保证非现场执法取证的严谨性，降低执法争议风险。

完整的轴型识别结果，会和称重数据、抓拍图片、通行视频、车牌信息绑定归档，作为治超证据链的组成部分。一套合规的车辆超限超载检测系统，证据材料中必须包含准确的轴型、轴重数据，案卷审核阶段会核验轴型判定是否准确。广州聚杰治超非现场执法系统输出的每一条超限记录，同步记录轴数、每根轴轴重、轴组类型，证据字段齐全，满足案卷归档要求。

在设备标定环节，轴型标定是和重量标定同等重要的环节。广州聚杰技术人员现场标定，会使用不同轴型标准车辆多次通行，采集各类车型的波形样本，训练优化算法参数，让不停车称重系统可以识别二轴、三轴、四轴、五轴、六轴等常见货运车型，同时识别特殊大件运输车辆轴组结构。标定完成之后，反复测试，确认各类车型轴型识别稳定。

长期运维中，路面沉降、传感器移位会改变波形采集特征，间接影响轴型识别效果。依托广州聚杰智慧治超远程运维平台，可以远程查看波形记录，发现轴型识别异常，提前排查石英传感器状态，及时维护，避免大量错误记录产生。定期的计量检定，同样会核验轴重、轴型识别功能，保证非现场执法治超设备持续符合验收标准。

轴型识别是整套治超系统证据链中的关键一环。广州聚杰依托石英式动态称重传感器采集精准荷载波形，搭配多源融合识别算法，强化不停车超限检测系统轴型识别能力，打造稳定可靠的非现场执法治超系统、车辆超限超载检测系统，保障智慧治超、科技治超项目取证严谨，减少执法争议，助力公路超限治理规范化推进