很多国省道干线、城乡结合部路段，车道数量多，车流构成复杂，大小货车、客车混行，普通称重设备只能支持单车道检测，多车道点位需要多套独立设备，项目投入成本高，设备协同管理难度大。广州聚杰打造的非现场执法治超系统，可灵活配置石英式动态称重传感器阵列，具备良好的多车道适配能力，一套平台管理多车道检测点位，是不停车称重系统重要的产品优势。

广州聚杰石英式动态称重传感器可以按照车道宽度、道路线形灵活排布，可根据项目需求设计多排传感器阵列，拓宽横向有效采集范围。在多车道点位，每一条车道独立布设石英传感阵列，雷达、抓拍单元按车道配套部署，系统可以分别识别不同车道通行车辆，独立采集每一台货车的轴重、轴型、车速信息，区分不同车道的通行记录，避免车道之间数据混淆。

多车道通行场景里，存在车辆并行、相邻车道车辆同时经过检测断面的工况。广州聚杰非现场执法系统融合毫米波雷达轨迹追踪技术，结合石英式动态称重传感器荷载波形特征，区分不同车道车辆的轴组信号，不会出现多车信号混叠，保证每台车辆的称重数据、抓拍图片、视频证据相互绑定，形成独立的证据包，保障治超非现场执法案卷的完整性。

部分项目存在车道宽度不一致、车道加宽段、应急车道兼检测车道等特殊工况，广州聚杰可针对性调整石英传感器布设方案，定制传感器阵列长度与排布形式。对于较宽车道，增加传感器横向排布数量，提升对车辆小幅偏移、轻微压线工况的包容度，降低存疑记录占比，提升不停车超限检测系统有效取证数量。

整套治超系统采用集中式平台管理，多个车道前端设备数据统一接入智慧治超平台。管理人员登录平台，可同时查看全部车道实时通行画面、称重数据、设备运行状态，统一开展案卷审核、数据导出、设备运维管理，不需要分别登录多套独立系统，简化管理工作。平台支持分车道数据统计，按车道统计超限车辆数量、通行流量，为交通管理部门做路段货运流量分析提供数据支撑。

系统算法针对多车道混行车流做了专项优化，区分小型客车与货运车辆，客车通行不会生成超限记录，减少无效数据存储。当车辆跨车道压线行驶，系统识别该工况，标记记录存疑，不直接作为执法证据，规避因为轮胎跨传感器阵列造成称重失真带来的执法风险。

在施工层面，多车道项目可以统一规划开槽、接地、机箱布设方案，广州聚杰技术团队提供整体勘测与施工指导，统一石英式动态称重传感器安装、线缆敷设、接地防雷规范，减少多车道施工标准不统一带来的后期计量偏差。点位标定阶段，分车道依次开展车辆标定，保证每一条车道的车辆超限超载检测系统计量指标都满足规范要求。

广州聚杰非现场执法治超系统凭借石英式动态称重传感器灵活阵列布设能力，适配多车道并行检测场景，在复杂路口、多车道干线公路实现多车道同步不停车称重，助力大范围智慧治超管控落地